Caterpillar

Port lotniczy w Bydgoszczy wzbogacił się o wóz pożarniczy Lentner Avenger. Pojazd spełnia najbardziej rygorystyczne wymagania bezpieczeństwa, m.in. potrafi dotrzeć w najodleglejsze miejsce lotniska w trzy minuty i podjąć akcję gaśniczą jeszcze podczas jazdy. Do napędu pojazdu zastosowano 15-litrowy silnik Caterpillar. Moc tej jednostki wynosi 634 KM, co wystarcza, aby przyspieszenie Avengera od 0 do 80 km/h trwało niecałe 30 sekund.

Rodzimy rynek używanych równiarek nie jest duży. W ofertach polskich sprzedawców tego typu sprzęt pojawia się rzadko, do tego często w stanie wymagającym remontu. Polscy klienci zajmujący się budową dróg preferują równiarki niemieckiej firmy O&K, którą przed rokiem wchłonął New Holland. Sporym zainteresowaniem cieszą się także równiarki Bomaga, Caterpillara, Nobasa i Volvo.

Zainteresowanie używanymi ładowarkami na polskim rynku - jak twierdzą sprzedawcy takich maszyn - rośnie. Wybór jest spory. Wśród maszyn najczęściej pojawiających się na rynku dominuje sprzęt takich marek jak: Case, Caterpillar, HSW, JCB, Liebherr, O&K i Volvo. Dużą popularnością cieszą się w naszym kraju odbudowane ładowarki. Z uwagi na dostęp do stosunkowo tanich części zamiennych najczęściej rekonstruuje się u nas produkty Huty Stalowa Wola.

W Polsce najczęściej poszukiwane są duże używane koparki gąsienicowe w wieku do 10 lat. Najlepiej by oprócz klasycznej łyżki miały inny osprzęt budowlany. W Polsce najbardziej popularne są sprowadzane z Zachodu używane koparki gąsienicowe uznanych firm, takich jak: Caterpillar, JCB, Komatsu, Liebherr i Volvo. Zeszły rok był podobno rekordowy pod względem sprzedaży używanych "gąsienic". Szacunki przedstawicieli branży mówią, że w 2007 r. mogło się sprzedać w Polsce kilkanaście tysięcy tego typu maszyn, a w tym roku może być podobnie, a nawet lepiej. Klienci zdecydowani na zakup używanej koparki gąsienicowej szukają zazwyczaj maszyny nie starszej niż 10-letnia. Coraz częściej jednak bardziej niż rok produkcji liczy się stan techniczny maszyny.

Wynajem maszyn i sprzętu budowlanego jest na Zachodzie bardziej rozpowszechniony niż u nas. Chce to zmienić Bergerat Monnoyeur i rozbudowuje sieć wypożyczalni w Polsce. Bergerat Monnoyeur to jedyny oficjalny przedstawiciel maszyn budowlanych marki Caterpillar w Polsce. Na polskim rynku działa od ponad 10 lat. Oferta działu wynajmu to pełna gama maszyn budowlanych Caterpillar wypożyczanych na okres co najmniej miesiąca. Z kolei poprzez tworzącą się sieć wypożyczalni sprzętu budowlanego firma wynajmuje również wszelkiego rodzaju sprzęt czołowych producentów niezbędny do robót budowlano-montażowych. Są to urządzenia do prac ziemnych, drogowych, betoniarskich, wysokościowych, agregaty, generatory, elektronarzędzia, nagrzewnice i osuszacze, urządzenia pneumatyczne i hydrauliczne.

Używane najmniejsze maszyny budowlane zdobywają zwolenników w Polsce. Są to przede wszystkim firmy, które wykonują niewielkie roboty ziemne, zazwyczaj w miejscach o ograniczonym dostępie. Wśród dostępnych na rodzimym rynku maszyn prym wiodą produkty firmy Bobcat. Dużo także można na nim spotkać produktów firm Case, Caterpillar, Hitachi, JCB, Kubota, Komatsu i Volvo. Uznaniem rodzimych klientów cieszą się również produkty mniej renomowanych firm, takich jak Yanmar, Mustang czy też Schaeff. Najwięcej klientów poszukuje używanych minikoparek gąsienicowych. Rzadziej sprzedają się miniładowarki, które mimo że teoretycznie bardziej uniwersalne, w Polsce wykorzystywane są rzadziej.

Polityka cenowa producentów nowych rozściełaczy do asfaltu sprawia, że coraz rzadziej wybierane są mniej atrakcyjne cenowo maszyny używane. Pochodzące z polskiego rynku układarki coraz częściej po odbudowie trafiają na Wschód, zamiast do rodzimych firm. Przedstawiciele branży szacują, że rocznie w Polsce sprzedaje się w tej chwili od 40 do 50 tego typu maszyn. Tymczasem nowych rozkładaczy kupowanych jest ponad 160 sztuk rocznie. W Polsce zdaniem sprzedawców preferowane są maszyny znanych firm. Prym wśród używanych rozściełaczy wiedzie firma ABG Titan (od tego roku należąca do koncernu Volvo CE). Polscy klienci wybierają także często używane produkty Dynapac, Vögele i Domaga. Popularność muszą dopiero zdobywać maszyny Caterpillara, który oferuje w Europie rozściełacze dopiero od kilku lat.

Inwestycje infrastrukturalne związane z Euro 2012 w większości są w fazie projektów. Jedno jest jednak pewne: kiedy roboty ruszą z kopyta, budowniczym nie zabraknie sprzętu i materiałów. Odbywające się po raz 14. Międzynarodowe Targi Budownictwa Drogowego Autostrada-Polska oraz towarzyszące im X Międzynarodowe Targi Maszyn i Pojazdów Specjalistycznych Maszbud i IV Międzynarodowe Targi Infrastruktury Traffic-Expo pod względem wielkości i rozmachu pobiły poprzednie edycje. Zwiedzający mogli obejrzeć m.in. ciężkie maszyny i sprzęt budowlany, konstrukcyjne samochody ciężarowe, naczepy. Waryński pokazał m.in. jeden z pierwszych wózków widłowych w swojej ofercie - spalinowy Baoli CPQD30. Jedną z większych maszyn na targach był nowy na naszym rynku, chiński czteroosiowy dźwig XCMG QY50H. Polskie przedstawicielstwo Caterpillara (Bergerat Monnoyeur) pokazało najnowszą równiarkę samobieżną - 140M. Tradycyjnie swoją ofertę zaprezentowali importerzy i producenci konstrukcyjnych samochodów ciężarowych. Swoje pojazdy pokazało Iveco, Kamaz, Kraz, MAN, MAZ, Mercedes, Renault, Scania i Tatra. Znacznie szerszą ofertę niż w ubiegłym roku zaprezentowali producenci i dystrybutorzy naczep. Wśród trzyosiowych wywrotek wyróżniały się stalowy Wielton NW 33 SK oraz aluminiowy Stas TPX 7,6 (Gizo).

Rynek nowych spycharek gąsienicowych w Polsce rośnie z roku na rok. W 2006 r. nad Wisłą sprzedano około 80 maszyn tego typu, w ubiegłym roku - według szacunków importerów - osiągnięto rekordową sprzedaż - 150-160 sztuk. Ten rok, jak twierdzą eksperci, ma być jeszcze lepszy. Na polskim rynku dostępne są spychacze takich firm jak: Caterpillar, HSW (Huta Stalowa Wola), Komatsu, Liebherr i Shantui. Spośród nich jedynie HSW to rodzima marka. Do najpopularniejszych spychaczy na rynku należą modele średniej wielkości. Hortpak sprzedaje najwięcej Shantui SD16 o masie 17 ton. W Komatsu najchętniej kupowane są maszyny małe i średniej wielkości. Gros sprzedaży Caterpillara stanowią modele D6N i D6R o masie 15-23 t. Wśród maszyn Liebherra największym popytem cieszą się modele PR724 i PR734, których masa oscyluje w przedziale 16-25 t.

Koparka gąsienicowa to maszyna, którą można zastosować do wielu różnych zadań. Jej uniwersalność sprawia, że jest bardzo popularna. Większość polskich importerów ma w swojej ofercie najnowocześniejsze maszyny tego typu, coraz krótsze są również czasy oczekiwania na taką koparkę. Jest wielu producentów tego typu maszyn. W Polsce koparki gąsienicowe oferują m.in. takie firmy, jak Atlas Terex, Doosan, Cat, Hyundai, XCG, JCB, Liebherr, Fiat, Komatsu, Volvo. Można wybierać maszyny różnej wielkości. Największe oferowane w Polsce koparki gąsienicowe ma w swoich katalogach Caterpillar, gdzie znaleźć można model 385C FS o masie eksploatacyjnej 92,1 tony.

Przed dwoma laty rynek koparko-ładowarek w Polsce szacowano na około 600-700 sprzedanych maszyn rocznie. Przedstawiciele producentów i importerów mówili, że za parę lat powinniśmy osiągnąć poziom Hiszpanii, w której nabywców znajdowało co roku ok. dwóch tysięcy koparko-ładowarek. Tymczasem już w tym roku znacznie przekroczymy ten poziom. Najpopularniejszymi koparko-ładowarkami w 2007 r. zostaną ponownie maszyny JCB. Na drugiej pozycji wśród importerów i producentów koparko-ładowarek znajdzie się w tym roku firma Bergerat Monnoyeur z Łomianek koło Warszawy, przedstawiciel Caterpillara. Swoimi wynikami pochwaliły się jeszcze dwie warszawskie firmy - Waryński Trade, którego tegoroczny udział w rynku wyniesie od 8 do 10 procent, oraz spółka Agrex Arcon, importer maszyn Case.

Nowe spychacze Caterpillara wyposażone w hydrostatyczny napęd to, w porównaniu do poprzedniczek są maszynami bardziej zwrotnymi, w których płynnie można regulować prędkość jazdy. To pierwszy przedstawiciel nowej serii K. Hydrostatyczny napęd przenoszony jest na gąsienice za pomocą dwóch przekładni planetarnych. Zaletą tego rozwiązania pozostaje brak klasycznej skrzyni biegów i możliwość dostosowywania prędkości jazdy do aktualnie panujących warunków. Spycharki nie mają bowiem pedału gazu, co oznacza, że mogą poruszać się tylko z taką prędkością, jaką oferuje dane przełożenie.